未来消防车技术革新与材质的转变_湖北江南专用特种汽车有限公司

1  材料优化

　　首先是国产载重汽车材质的优化，使载重与自重比增大。在此基础上，消防泵及一些重要器材的壳体，全部采用优质压铸铝合金，少无切削，减轻自重。车厢壳及器材架，力争用铝合金板及型材。工程塑料强度高，耐腐蚀。在标准要求的车辆使用10～12年寿命方面，也与其老化的期限相适应。因此此种材料应多用。有条件处车厢、罐体可用不锈钢板材制作，当然也可采用普通钢材加贴面的技术或车身采用粘贴技术。

2  结构的创新

　　根据战术需要，结构不拘一格。如积木式器材厢，吊臂、绞盘及照明组合应用，公路行驶消防车底盘下加装液压机构变成公路、轨道共用消防车，退役坦克改装消防车，退役飞机燃气轮发动机用来改装涡喷车（适用于大面积油火），罐式车上装高喷臂，高喷臂车上有破拆工具，云梯车端有平台，平台车上有喷射炮，压缩空气A类泡沫装置装在普通水罐车作总成使用，设置数据传输、图像传输及话音传输制造卫星定位消防车，车厢采用铝合金蜂房结构等。

　　泵的结构方面，可以串并联，也可以从另一种方式实现中低压、高低压、高中低压等。

　　炮的传动可以手动、液动、电动、水力摇摆、气动等等。总之需要与可能相结合，便有新产品。

3  控制技术的电子化

　　举高消防车的调平电脑化，安全系统、操作系统电子化、云梯上端搁置电控找正法等。

　　消防炮的随动电子化。

　　A类泡沫比例混合控制的电子化。

　　普通消防车操纵及性能指示电子化，机场消防车的全自动电子化。

　　消防车制造及质量的控制电子化。检测控制电子化。

4  灭火介质的变化

　　水灭火介质的雾化，乳化。雾粒子的细化，细水雾也是一种新技术。探索各种新颖泡沫。又重新起用A类泡沫，而且与压缩空气并用。